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而CNN的清零政策下中國的悲慘故事，紐約時報的中美兩個平行世界，都從不同角度延續著這一敘事。
五、及時接種疫苗。科學規範佩戴口罩（尤其是在乘坐公共交通工具和在公共場所活動時）、勤洗手、常通風、不聚集、保持一米線，仍然是疫情防控的有效措施。
確需前往的，請務必提前向所在社區（村）和工作單位報告，並做好個人防護。非必要不遠行，近期避免前往中高風險地區或有本土新冠病毒感染者報告的地區。廣東深圳1月7日報告兩例病例，基因測序結果顯示是一起新的境外輸入引起的本土疫情。
對瞞報、謊報個人行程和健康狀況造成嚴重後果的，將依法追究法律責任車身尺寸方麵，長寬高分別是4895/1651/1930，軸距3030mm，車重2噸左右。
原標題：攤牌了，內飾多聯屏/雙電機動力，索尼首款電動SUV亮相前段時間華為陷入了造車風波，主要原因還是出在問界M5這台車上，該車屬於華為和賽裏斯聯手打造，不過原車型就是賽裏斯SF5而已，發布會上餘承東喊出了該車比肩百萬級，三缸車不能買等話題，在網絡上瞬間引發了爭論，不僅如此華為的品牌形象還受到了一定影響，這就讓嘴上說不造車的華為左右橫跳，不過相比華為，同為數碼品牌的索尼在麵對造車這件事情上要比華為果斷很多，下麵就看看索尼造的車如何。
最後今後可能會有更多類似索尼的品牌選擇造車，小米算是其中一個，這就讓汽車市場更加熱鬧了，一邊是傳統車企，另一邊是新勢力，如今又多了索尼，小米這種造數碼和電子產品的企業，對於消費者來說，接受索尼汽車要比接受一個陌生新勢力品牌更加容易，尤其是使用過它的電子產品，相機、耳機、手機等，會無形中給品牌增添很多好感度，同時索尼這種數碼產品公司造車還有另一層含義，那就是現在流行的生態不僅手機與電腦之間形成生態，今後汽車也同樣會加入品牌生態圈，關於索尼汽車我們還是期待它最終上市的表現把，能否帶來讓我們顛覆的配置與科技。病例36：女，66歲，現住址：桃源南街2號院附30號，工作地址：丹尼斯超市（大學路店）。
1月6日，在住址2未外出。12月24日，00：30乘網約車（豫A73S9S）從單位返回家中，12：39到單位上班，22：00乘網約車（豫ADE7893）從單位返回家中。
病例37：女，46歲，工作地址：丹尼斯（大學路店）二樓炊具專櫃，現住址：管城區新鄭路111號院。12月31日，8：40—18：00在公司上班，18：41至次日10：32在全季酒店（鄭州火車東站店）。